manipulandodigital: abril 2013

sábado, 20 de abril de 2013

Cuidando las baterías II

Una de las necesidades principales de la batería de entintado es una regulación periódica por parte del técnico de impresión. Extendemos un poco más el tema expuesto en anteriores artículos. La regulación de los rodillos se puede realizar de varias formas.

Regulación con galgas

Se realiza colocando el rodillo en su alojamiento e introduciendo unas galgas (tiras de plástico calibrado de cierto espesor) en los extremos y en el centro de los rodillos. Se deben retirar comprobando que tengan la misma resistencia en los tres puntos de extracción. Es una nivelación mediante tacto.

Regulación con franja de tinta

Actualmente es la más usada por su exactitud. Se realiza midiendo la franja que deja. Se suele usar el color amarillo o blanco cubriente en la batería por la facilidad para ver la barra sobre la goma oscura. Se mide el contacto contra las mesas distribuidoras y contra la plancha. Cada fabricante tiene sus medidas de presión en mm definidas en el manual de instrucciones de cada máquina.

Una regulación equivocada puede causar un entintado defectuoso. Un contacto excesivo de los rodillos dadores contra la mesa distribuidora puede ocasionar botes durante la marcha que producen la deformación y el desgaste de la goma del rodillo. Por el contrario, un contacto insuficiente ocasiona una transmisión defectuosa de la tinta, acumulaciones en exceso de tinta en cierta zonas y un lavado irregular de los rodillos de la batería. Más graves son los inconvenientes causados por un contacto defectuoso de los rodillos dadores contra la plancha:

- Desaparición de la imagen de la plancha.
- Desgaste del grano de la plancha.
- Entintado defectuoso.
- Remosqueo.
- Halo en los puntos de la trama.
- Ráfagas en la impresión

A veces, al comprobar las baterías podemos detectar un desgaste excesivo de la goma, la goma brilla, está satinada, es una cristalización. Podemos sentirnos tentados a realizar un lavado rápido con regenerador, pero no se debe utilizar nunca regeneradores de caucho sobre la batería de entintado cuando ésta se encuentra montada en la máquina, ya que, al ser tan agresivos podrían producir alteraciones en el caucho de los rodillos, generalmente un hinchado transitorio, llegando incluso a variar el contacto entre los mismos, producirse rozamientos excesivos, desgastes más acusados y ser peor el remedio que la enfermedad. Se deben regenerar individualmente fuera de la máquina, dejándolos reposar unas horas antes de su recolocación para evitar problemas posteriores y después nivelar la batería con alguno de los dos métodos que expliqué antes. Hay que tomarse su tiempo, vaya.

Más problemas de la impresión debido a las baterías:

Empaste: Llamamos empaste al exceso de tinta que se produce en el impreso. Como la misma palabra indica, consiste en que se ciegan las tramas en las zonas donde existen sombras. Suele estar provocado por una batería de entintado mal regulada. Los rodillos batidores se encargan de batir y suministrar la tinta a los dadores. Si cualquiera de ellos no tiene el suficiente contacto, hay que abrir el tintero más de lo necesario, provocando variaciones en el entintado y llegando en algunos casos a empastar. Esto también puede causar repintes indeseados.

Diferencias laterales en el entintado: la regulación correcta de los rodillos debe ser realizada al montar los rodillos nuevos en la máquina, ya sea por el montador, el mecánico o bien por el propio técnico de impresión. De no ser así, el desgaste de los rodillos no será uniforme, provocando con el tiempo problemas de entintado.

Rodillos batidores mal regulados: Si alguno de los rodillos batidores no tiene el suficiente contacto con las mesas distribuidoras, provocará que la tinta se vaya acumulando por los bordes. Esta acumulación será perceptible en el momento que lavemos la batería salvo que sea un batidor de la parte interna de la batería. También repercute en los cambios de color, pues la contaminación que se producirá en el siguiente color obliga a lavar demasiadas veces la batería.

Ráfagas: unas franjas o barras impresas, paralelas al eje de los cilindros, que no son originales de la plancha sino reproducciones debidas a diversos problemas mecánicos. Estas ráfagas son visibles, casi exclusivamente, en las máquinas de pliego, por las características de su cilindro portaplancha. Vienen producidas por el salto o bote de los rodillos en el vano o canal que tiene este cilindro o por acumulación de agua y/o tinta. El salto o bote se producen por un exceso de presión de los rodillos contra las mesas distribuidoras o plancha; también por una goma cristalizada con una dureza excesiva. Las coronas de los cilindros con holgura también suele ser una explicación plausible para las ráfagas.

Velo: Cuando los rodillos han sufrido un desgaste por exceso de presión, la merma normalmente se produce por los extremos del rodillo, por lo que, para poder transmitir tinta a los bordes de la plancha. hay que trabajar con exceso de presión en el centro y como consecuencia del arrastre del rodillo aparece velo en esa zona.

Como recomendación para detectar los fallos de impresión, recomiendo comprobar la calidad de impresión mediante alguna tira del tipo de GMG RapidCheck que es un buen "chivato" de cualquier incidencia en la impresión, el parche de control de gris en la barra de control de color, que nos suele dar bastantes datos y los valores de "trap" que nos ofrece el espectrodensitómetro en línea respecto al impreso mediante la ecuación de Preucil y que nos informa sobre la capacidad de la tinta de recibir la siguiente tinta impresa.

Un saludo.
Bibliografía: Manual técnico de Impresión Offset.